潮新闻客户端 记者 谢春晖 通讯员 杨博轩
今年3月，浙江启动开展了“浙江省电动自行车消防安全突出风险专项整治行动”。
潮新闻持续关注电动自行车消防安全突出风险专项整治行动，并针对整治进程进行了持续性报道。
4月12日上午，潮新闻•钱江晚报“记者帮”问政会客厅邀请杭州市消防、交警、湖州市市场监管等与电动自行车整治工作推进相关的部门做客互动直播间，共同探讨全省电动自行车消防安全突出风险专项整治的难点与对策。
“从近4年杭州全市的电动自行车火灾原因分析来看，65%的电动自行车火灾发生在非充电状态，86.32%的电动自行车火灾原因为电池故障或线路故障。”杭州市消防救援支队新闻宣传处一级助理员赵蔚在问政会客厅说。
俞刘东 摄
杭州消防向潮新闻提供了一组火灾数据。
从电动自行车火灾起数和占比来看，2020年全市共发生电动自行车火灾146起，占火灾总数的1.95%；2021年全市共发生电动自行车火灾257起，占火灾总数的4.17%；2022年全市共发生电动自行车火灾282起，占火灾总数的4.67%；2023年全市共发生电动自行车火灾247起，占火灾总数的4.48%，整体呈上升趋势。
从电动自行车起火时状态来看，近4年杭州市共发生电动自行车火灾929起，其中充电过程中起火328起、停放未充电状态起火343起、行驶中起火258起，分别占火灾总数的35.31%、36.92%、27.77%。
从电动自行车起火原因来看，电池故障418起、充电线路和车身线路故障起火384起、车内物品自燃等其他原因115起、碰撞起火12起，分别占火灾总数的44.99%、41.33%、1.29%、12.38%。
这组数据能说明什么呢？赵蔚在问政会客厅做了进一步的分析。
电动自行车的起火原因中有八成以上与电池和线路有关，而经过进一步的调查发现与电动自行车的生产销售环节以及消费者“非法改装”有关。
赵蔚说：“生产销售环节直接关系到电动自行车本质安全水平，部分企业不按标准或降低标准生产，违规经营者违法销售‘三无’和不合格的电动自行车及蓄电池、充电器等配件产品，为电动自行车消防安全埋线‘先天隐患’，风险压力直接传导至使用环节和管理末端。”
同时，不少消费者为了追求电动车的高时速和长续航，对车辆进行了非法改装也是造成火灾的重要隐患。
此外，在电动自行车的充停方面，由于充停场所配套建设无法满足现实需求、充停费用市场价格设置不规范、电动自行车使用者心存侥幸违规充电等因此，也造成了电动自行车火灾消防安全风险突出。
对此，下一步杭州消防将联合公安、市场监管、住建、房管、综合行政执法等多个职能部门，按照省里的专项整治工作要求，对突出的电动自行车消防安全风险展开长效整治和管理。
“若发现电动自行车消防隐患，像‘飞线充电’、楼道停放等，可以第一时间向物业、社区反映，让其进行劝导、处理。同时，物业、社区也要开展电动自行车消防安全宣传，建立‘居民防火公约’，提高消防安全意识，共同维护居住小区的消防安全。”赵蔚说。
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